Испытания показывают, что срок службы…
Существенное влияние на долговечность канатов оказывает смазка. Канат подвергается смазке в процессе изготовления, при хранении и эксплуатации. При изготовлении смазываются и сердечник, и отдельные проволоки.
Смазка наружной поверхности каната производится перед намоткой его на приемную бухту. При повторной смазке необходимо обеспечить сплошной слой из смазки, так как наличие несмазанных мест может вызвать точечную коррозию, что приводит к уменьшению долговечности каната. Испытания показывают, что срок службы смазанного каната на 20—40% выше, чем несмазанного.
Для безопасности работы на автомобильных кранах необходимо своевременно обнаруживать износ каната и заменять его. Перед началом работы следует ежедневно производить осмотр каната и вести запись результатов осмотра в вахтенном журнале. В случае обнаружения на канате оборванных проволок необходимо произвести тщательный подсчет их количества и сравнить полученные данные с нормами браковки стальных канатов. Браковка осуществляется согласно нормам Госгортехнадзора по числу обрывов проволок на длине одного шага свивки. Шаг свивки каната определяется следующим образом: на поверхности какой-либо пряди (рис. 37) наносят метку (точка а), от которой отсчитывают вдоль центральной оси каната столько прядей, сколько их имеется в сечении каната (например, шесть в шестипрядном канате), и на •следующей после отсчета пряди (в данном случае на седьмой) наносят новую метку (точка б). Расстояние между метками равно шагу каната. Соответствующие таблицы норм браковки канатов приводятся в приложении 1.
Метки:Бесступенчатая передача;, Восход;, Выбег машины;, крепежные детали;, паромобиль;, пешеходный переход;, свеча зажигания;, снегоходы;, страх;, Фриктол;