Энергетические потребности монокабельных…
Обеспечить на практике полное согласование линии с нагрузкой и, следовательно, бегущую волну не удается. Это приводит к появлению бегущей и стоячей волн (смотреть статью под номером 4.6), когда вдоль линии с интервалом в половину длины волны появляются узлы (точки С МИ. нимальным током) и пучности (точки с максимальным током). При большом рассогласовании нагрузки в районе узлов величина напряженности Я поля оказывается меньше чувствительности Яп приемника, что может привести к нарушению управления автомобилем.
Затухание энергии в кабельных линиях требует для поддержания напряженности поля на заданном уровне прокладки кабеля под дорогой в виде секций длиной до 8—10 км. Вдоль дороги устанавливают специальные генераторные или усилительные подстанции, ретранслирующие энергию в каждую последующую секцию. Энергетические потребности монокабельных CAB, по расчетам зарубежных специалистов, составляют примерно 1,5 кВт на каждые 8 км пути, причем считается, что подпитка кабеля через каждые 8 км от отдельного источника или ретранслятора экономически более выгодна, чем питание кабеля от мощного источника только в одной начальной точке. В последнем случае расходы связаны как с необходимостью прокладки кабеля больших сечений, а следовательно, и большого расхода меди и высококачественной изоляции, так и с нелинейностью затухания электромагнитного поля кабеля по его длине.
Метки:Болтовое соединение;, вождение;, ГАЗ;, дорожная одежда;, ИЖ-Планета-5;, парк;, седельное устройство;, стартер;, стирлинга двигатель;, тормозная колодка;