Следует однако отметить, что приведенные…
Последнее слагаемое представляет собой путь, проходимый автомобилем непосредственно при работе тормозных механизмов,— тормозной путь.
Следует однако отметить, что приведенные выше формулы для определения замедления автомобиля при различных способах его торможения справедливы лишь в том случае, когда сцепление всех колес с дорогой использовано полностью, т. е. когда они находятся на грани юза (блокировки). Однако из-за постоянного распределения тормозных сил между мостами автомобиля это возможно только при определенном (оптимальном) значении ко! эффициента сцепления сро, которое было принято при расчете тормозной системы. Поэтому действительные значения времени торможения т и тормозного пути ST оказываются на 20—40% больше расчетных. В связи с этим значения ST и гт, полученные расчетом, необходимо умножать на коэффициент эффективности торможения Кэ, величину которого для легковых автомобилей принимают равной 1,2, а для грузовых выбирают в пределах 1,2—1,4.
Метки:бампер;, Вулканизация;, датчик;, ландо;, моторное топливо;, редуктор;, спидстер;, статор;, стоянка;, электромобиль;