Отказ одной из таких деталей…
Объем работ при разборке и сборке подвижных и неподвижных соединений предопределяется следующими факторами: при ремонте часто большие затраты дополнительного труда требуются на подгонку сопряженных поверхностей подвижных соединений, чаще всего соединений типа подшипниковая втулка — вал. Обычно втулки, изготовленные из бронзы, чугуна, пластмасс и металлокерамики, требуют подгонки по внутреннему диаметру. Чем больше таких соединений, тем ниже ремонтная технологичность тракторов. Взаимозаменяемость составных частей и сборочных единиц достигается ограничением числа сопряжений, не подлежащих обезличиванию и требующих селективного подбора деталей. Наличие в конструкциях тракторов спаренных полностью невзаимозаменяемых деталей усложняет процесс разборки, дефектовки и комплектования деталей. Отказ одной из таких деталей вызывает необходимость замены другой, сопряженной детали, что приводит к увеличению расхода запасных частей, ограничивает применение поточного, обезличенного метода ремонта. Наличие деталей, требующих селективного подбора по размерным и весовым группам, также осложняет ремонт, повышает затраты труда при комплектовании и сборке. Число таких деталей должно быть минимальным, • а селективный подбор их и комплектование должны производиться на заводе-изготовителе. Необходимость послесборочного регулирования сопряжений снижает уровень взаимозаменяемости. Чем больше сопряжений и механизмов, требующих послесборочного регулирования, тем выше удельная трудоемкость ремонта при прочих равных условиях. Необходимость применения специальных приспособлений при послесборочном регулировании является существенным конструктивным недостатком тракторов. Повышение уровня взаимозаменяемости сборочных единиц достигается применением элементов стыковки и крепления составных частей и сборочных единиц, исключающих или сокращающих подгоночные и регулировочные работы при монтаже составных частей и сборочных единиц трактора.