По сравнению с последней запаздывания в блоках…
Участок криволийнего плана дороги, т. с. когда кабель, следуя за поворотом дороги в плане, смещается относительно антенн.
Сформированный в электронных блоках сигнал используется для привода исполнительного механизма рулевого управления (гидравлического, электрического или пневматического). Рулевой исполнительный механизм управления курсом автомобиля, поворачивая управляемые колеса, вынуждает автомобиль изменить направление движения так, чтобы кабель вновь оказался расположенным в середине колеи, при этом исполнительный механизм прекращает отработку первоначально поданной команды управления.
Устойчивость процесса регулирования зависит не только от инерционности электронных звеньев системы, но и от быстродействия исполнительного механизма и реакции автомобиля на управляющее воздействие. По сравнению с последней запаздывания в блоках формирования управляющего сигнала бесконечно малы. Исполнительные механизмы электрического типа имеют запаздывание 0,05—0,1, гидравлического — до 0,3 и пневматического — до 0,5—0,8 с. Реакция же автомобилей различных типов на управление, согласно данным НАМИ, может колебаться от 0,05 до 1,5 с.
Метки:гибрид;, дизель;, коляска;, коррозийная усталость;, маховик;, молдинг;, насос-форсунка;, сцепление;, турбина;, шина;