Наибольшее распространение получила…
В воинской части или организации — производителя работ разрабатываются способы (схемы) строповки грузов в следующих условиях работы: для грузов, не имеющих для зацепки специальных устройств (петли, рымы, цапфы), а также для грузов, которые имеют такие устройства для зацепки, но поднимаются в различных положениях (сложные грузы); при монтаже или демонтаже деталей и узлов машин, поднимаемых краном, с указанием способов использования применяемых приспособлений. Графическое изображение способов строповки при необходимости выдается на руки стропальщикам и машинистам кранов.
Способы строповки перемещаемых грузов грузозахватными устройствами весьма разнообразны и зависят от вида и массы груза, а также способов их зацепки и укладки. Наибольшее распространение получила строповка штучных или пакетированных грузов в обхват (обвязкой), зацепкой за петли или отверстия, и с помощью захватывающих устройств (рис. 117). Строповку безпетель-ных и крупногабаритных грузов следует производить особенно осторожно. Точки зацепки (обвязки) необходимо располагать так, чтобы проекция центра тяжести груза на горизонтальную плоскость не выходила за пределы проекции на ту же плоскость фигуры, ограниченной линиями, соединяющими точки зацепки. Очень важное значение имеет правильный выбор углов наклона ветвей грузозахватного приспособления к горизонту. Чем меньше этот угол (рис. 118), тем большее усилие появляется в стропе при одном и том же грузе, но уменьшается высота строповки груза, и, наоборот, при увеличении угла наклона происходит снижение усилий в стропах и одновременно увеличивается высота строповки груза при снижении общей высоты подъема груза краном. Исходя из оптимальных условий строповки с использованием строп общего назначения Правилами установлен предельно допустимый угол между ветвями стропа до 90°, превышать который не разрешается.
Метки:автодорога;, Автомобильный двигатель;, Автомобильный транспорт;, габаритные ворота;, детонация;, капуцин;, консультация;, поул-позишн;, репликары;, шина;