На автомобильных кранах канат…
Предел прочности проволок при растяжении для всех указанных канатов равен 170 кгсмм2.
Крепление свободного конца каната к оси должно выдерживать большее усилие, чем сам канат. Недостаточно надежное крепление может стать причиной серьезной аварии и даже человеческих жертв.
На автомобильных кранах канат крепится к обойме грузового крюка или к другим грузозахватным органам, к головке стрелы, двуногой стойке и т. д.
Для того чтобы в месте закрепления свободного конца каната исключить появление больших усилий смятия и истирания, а также для надежности закрепления каната применяют специальную заделку.
Для крепления конца каната к оси широкое применение нашли специальные устройства — коуши, представляющие собой кованое или штампованное фасонное кольцо желобчатого сечения (рис. 30, а), предохраняющее канат от резких перегибов, уменьшающее напряжение смятия и защищающее его от истирания об ось. Канат укладывается в желоб коуша, а свободный конец его соединяется с основной ветвью. Соединение может осуществляться путем сращивания — вплетения проволок распущенного конца каната в тело основной ветви на длине (20-4-25) <i с последующей оплеткой стальной проволокой (рис. 30, б). Такое соединение является весьма трудоемким.
Метки:Бесступенчатая передача;, выбор;, ИЖ-Планета-5;, маховик;, мерс;, модификация;, ниппель;, проезжая часть;, эконмика;, Ямаха;