Более надежными и простыми по конструкции и в эксплуатации являются импульсные аппараты управления. По существу это электромагнитные клапаны, предназначенные для работы в ключевом режиме и управляемые электрическими импульсами через формирователь сигналов от бортовой сети электрооборудования автомобиля. Управление плавным изменением хода клапана в результате изменения питающего напряжения невозможно из-за нестабильности как магнитных характеристик материала якоря клапана [...]
05 Янв 2011 в 05:03 | Факты
Исполнительные механизмы 5 (смотреть статью под номером 8.7), включенные в привод агрегатов автомобиля, подключаются к источнику энергии 1 черезусилители мощности 4 и специальные аппараты управления 3, работа которых осуществляется по сигналам командного блока 2. В тормозных системах автомобилей используются гидравлические, пневматические и комбинированные, пневмогидравлические приводы. Практически все автомобили, кроме микролитражных, использующие гидропривод тормозов, имеют дополнительно [...]
04 Янв 2011 в 09:31 | Факты
Схема автоматического исполнительного механизма поворота автомобиля с электроприводом золотника распределителя показана на смотреть статью под номером 8.4. Силовым элементом привода является гидроусилитель 19, в котором используется двойная передача: винт 13—шариковая гайка 15 и рейка 18—: зубчатый сектор 16. При повороте рулевого колеса 11 винт 13, ввертываясь в шариковую гайку или вывертываясь из нее, перемещается в [...]
03 Янв 2011 в 18:53 | Факты