Для автоматического управления…
Изменение скорости движения автомобиля на каждой передаче осуществляется регулированием подачи топлива в двигатель. Точно также, уменьшая подачу топлива, проводят торможение двигателем. Для автоматического управления топливоподачей используют силовые элементы, воздействующие на приводы дроссельной заслонки (у карбюраторных двигателей) или рейки топливного насоса высокого давления ТНВД (у дизельных двигателей). В любом случае установка дополнительного силового привода не должна мешать работе водителя. В качестве силовой камеры привода дроссельной заслонки у карбюраторных двигателей используют пневматические ограничители максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателей. У двухкамерных карбюраторов иногда устанавливают дополнительный силовой элемент, воздействующий на одну из дроссельных заслонок. Кинематическая схема привода перового варианта показана на смотреть статью под номером 8.8. Рычаг привода от педали связан с валиком 7, на котором укреплена одна из дроссельных заслонок 4. Передача вращения происходит через пальцевую муфту 2, расположенную в стакане 3 корпуса 21 карбюратора. Вторая дроссельная заслонка 5 приводится во вращение также через пальцевую муфту от полого валика 6, на внешнем конце которого установлен сектор, шарнирно соединенный с промежуточным рычагом.