Обеспечить на практике полное согласование линии с нагрузкой и, следовательно, бегущую волну не удается. Это приводит к появлению бегущей и стоячей волн (смотреть статью под номером 4.6), когда вдоль линии с интервалом в половину длины волны появляются узлы (точки С МИ. нимальным током) и пучности (точки с максимальным током). При большом рассогласовании нагрузки в районе [...]

Неполный учет свойств автомобиля, как объекта управления, приводит к ограничению возможностей бортовой электронной аппаратуры в формировании оптимальных рабочих процессов. Основную часть изменений управляемого объекта (положение автомобиля на дороге) улавливает зрительный аппарат человека. Восприняв непосредственно изменение положения автомобиля на дороге относительно обочины, водитель принимает решение, выполняет соответствующие действия, которые могут быть простыми и сложными. Специфика

Такие конструктивные элементы, как стабилизатор поперечного крена, увеличивают угловую жесткость подвески, уменьшая крен кузова автомобиля на повороте. Суммарная угловая жесткость подвески зависит от угловых жесткостей пружин или рессор и стабилизатора. Дополнительный угол поворота оси при зависимой рессорной подвеске (см. смотреть статью под номером 2.5 б, в) угол наклона плеча рессоры. Поворот ведущей или ведомой осей [...]