Для автоматического выключения сцепления используется вакуумная силовая камера 8, подпоршневая полость которой соединяется с впускным трубопроводом двигателя. В нерабочем положении смотреть статью под номером 8.13. Схема привода сцепления с вакуумным силовым элементом обе полости (надпоршневая и подпоршпсвая) камеры соединены вместе через нормально открытый электромагнитный клапан 7. Таким образом, в обоих полостях камеры устанавливается одинаковое разрежение, [...]

Исполнительные механизмы 5 (смотреть статью под номером 8.7), включенные в привод агрегатов автомобиля, подключаются к источнику энергии 1 черезусилители мощности 4 и специальные аппараты управления 3, работа которых осуществляется по сигналам командного блока 2. В тормозных системах автомобилей используются гидравлические, пневматические и комбинированные, пневмогидравлические приводы. Практически все автомобили, кроме микролитражных, использующие гидропривод тормозов, имеют дополнительно [...]

Подача сигналов команды в обмотки 6 или 24 электромагнитов привода приводит к перемещению золотника 22 в ту или другую сторону. При перемещении золотника 22 влево запирается канал перепуска рабочего тела из магистрали 1 в магистраль 7 и распре Делитель 12 блокируется. В это же время открывается канал магистрали 20, пропуская рабочее тело в трубопровод 19 [...]