Реакции рулевых машин исследуют при прямоугольном командном сигнале управления. Амплитуда U командного сигнала пропорциональна заданному углу отработки а3. Этот сигнал формируется в задатчике программы отработки и подается на вход усилителя рулевой машины. На смотреть статью под номером 9.5 показана схема счетного блока стенда для измерения временных интервалов в рабочем процессе управления поворотом автомобиля, графики которого [...]

Обеспечить на практике полное согласование линии с нагрузкой и, следовательно, бегущую волну не удается. Это приводит к появлению бегущей и стоячей волн (смотреть статью под номером 4.6), когда вдоль линии с интервалом в половину длины волны появляются узлы (точки С МИ. нимальным током) и пучности (точки с максимальным током). При большом рассогласовании нагрузки в районе [...]

В индукционной CAB описанного типа, смещение опорной траектории за время реакции автомобиля более, чем на половину колеи, недопустимо. В этом случае обе антенны автомобиля оказываются по одну сторону от кабеля, происходит полная потеря связи с опорной траекторией, возврат на которую становится невозможным. Подобные мопокабельные CAB обеспечивают вождение автомобиля на прямолинейных участках дорог. На поворотах ТС [...]