Тяжелые грузовые автомобили и некоторые типы автобусов имеют усилитель привода сцепления. Эти усилители также используют энергию разрежения во впускном трубопроводе двигателя, как, например, в приводе сцепления Саксомат FLR или энергию сжатого воздуха, как в приводе ПАЗНАМИ. Для легковых автомобилей разработаны электромагнитные порошковые сцепления 12; 31, а также гидроприводы сцепления с внешним источником энергии — гидронасосом. [...]

В связи с предстоящим массовым потреблением микропроцессоров автомобильной промышленностью целесообразна разработка и производство специализированных автомобильных микропроцессоров, предназначенных для выполнения конкретных задач. В этом случае многие электронные автомобильные системы будут уменьшены до размеров микромодуля с минимальным числом внешних, компонент. Анализ показал, что для автомобильной промышленности целесообразно выпускать три типа микропроцессоров: Высокоэффективные с большим объемом памяти и [...]

Другой возможностью снижения радиационного уровня и взаимного влияния датчиков является изменение генерируемой мощности в зависимости от скорости движения ТС, метеоусловий. Для защиты от помех других РЛД можно применять ответные сигналы, поляризационную селекцию, частотное разделение сигналов, автоматическую частотную перестройку при действии помехи, кодированные излучаемые или ответные сигналы. При наличии одиннадцати адаптивнокодированных каналов вероятность воздействия на РЛД [...]