Силовая камера 15 используется при автоматическом выключении сцепления. Она состоит из двух половин, разделенных мембраной 14. Мембрана связана штоком 13 со вторым поршнем И рабочего цилиндра 12. Управление силовой камерой осуществляется золотниковым электромагнитным переключателем 20. Сдвиг золотника происходит после включения контактов 18 управляющего реле 17, подключенного к выходу командного блока. Через контакты 18 электрическое напряжение [...]

Наиболее простая система управления сцеплением показана на смотреть статью под номером 8.12. Она представляет собой обычный гидропривод сцепления, дополненный пневмогидравлическим силовым элементом. Непосредственно гидропривод включает в себя педаль 6, перемещающую поршень 4 главного цилиндра через промежуточную тягу 5. Вытесняемая жидкость по трубопроводу 3 поступает z рабочий цилиндр 12, в которое расположен поршень 10, соединенный смотреть [...]

Схема автоматического исполнительного механизма поворота автомобиля с электроприводом золотника распределителя показана на смотреть статью под номером 8.4. Силовым элементом привода является гидроусилитель 19, в котором используется двойная передача: винт 13—шариковая гайка 15 и рейка 18—: зубчатый сектор 16. При повороте рулевого колеса 11 винт 13, ввертываясь в шариковую гайку или вывертываясь из нее, перемещается в [...]