При вводе автомобиля в криволинейную траекторию движения для автоматического поворота управляемых колес используют гидравлические или пневматические усилители, которыми оснащают современные автобусы, грузовые и легковые автомобили высшего класса. Для автомобилей, не снабженных усилителями, применяют специальные электроприводы рулевого вала, устанавливаемые непосредственно на рулевой колонке 27. Гидравлические и пневматические усилители рулевого управления имеют много общего в назначении элементов. [...]

Передатчики (и соответственно приемники) запросчика и ответчика могут работать на одной или разных частотах. При работе на одной частоте снижается помехозащищенность по отношению к сигналам, излученным датчиками встречных ТС. Для снижения их влияния разносят частоты передатчиков запросчика и ответчика. Разработаны системы, в которых ответчик при облучении его частотой f вырабатывает сигналы удвоенной частоты 2f. Приемник [...]

Для автоматического управления двигателем и силовой передачей наряду с программными и дистационными системами, используемыми при испытаниях двигателей, применяют бортовые самоуправляемые автоматические системы 8. Поскольку электронные элементы по своей природе являются электрическими, их стали в первую очередь внедрять в электрооборудование автомобиля. Появились генераторы переменного тока с полупроводниковыми выпрямителями, электронные