Для автоматического выключения сцепления используется вакуумная силовая камера 8, подпоршневая полость которой соединяется с впускным трубопроводом двигателя. В нерабочем положении смотреть статью под номером 8.13. Схема привода сцепления с вакуумным силовым элементом обе полости (надпоршневая и подпоршпсвая) камеры соединены вместе через нормально открытый электромагнитный клапан 7. Таким образом, в обоих полостях камеры устанавливается одинаковое разрежение, [...]

Наиболее простая система управления сцеплением показана на смотреть статью под номером 8.12. Она представляет собой обычный гидропривод сцепления, дополненный пневмогидравлическим силовым элементом. Непосредственно гидропривод включает в себя педаль 6, перемещающую поршень 4 главного цилиндра через промежуточную тягу 5. Вытесняемая жидкость по трубопроводу 3 поступает z рабочий цилиндр 12, в которое расположен поршень 10, соединенный смотреть [...]

В качестве излучателя в воздушной среде используют пьезоэлектрические, магнитострикционные, электродинамические и другие преобразователи. В них электрическая энергия преобразуется в энергию колебаний твердого тела, излучаемых в окружающую среду. Данные преобразователи являются обратимыми, т. е. могут работать и как приемные. Используют плоско выпуклые (смотреть статью под номером 6.20, б), плосковогнутые (смотреть статью под номером 6.20, в), двояковыпуклые [...]