Для автоматического выключения сцепления используется вакуумная силовая камера 8, подпоршневая полость которой соединяется с впускным трубопроводом двигателя. В нерабочем положении смотреть статью под номером 8.13. Схема привода сцепления с вакуумным силовым элементом обе полости (надпоршневая и подпоршпсвая) камеры соединены вместе через нормально открытый электромагнитный клапан 7. Таким образом, в обоих полостях камеры устанавливается одинаковое разрежение, [...]

При использовании гидровакуумных усилителей как исполнительных механизмов в системе автоматического торможения, давление жидкости в тормозной магистрали меньше, чем давление жидкости при управлении водителем. Это объясняется тем, что при нажатии на педаль тормоза водитель также создает давление в системе, которое суммируется с давлением, создаваемым усилителем. Поэтому и замедление автомобиля при управлении торможением при помощи только усилителя [...]

В последнем варианте системы (Alpha V), использующей восьмиразрядные микропроцессоры, осуществляется также управление системами поддержания, заданной скорости, контроля установки главного света, регулятора напряжения, таксометра, наполняемыми пневматическими подушками, стеклоочистителями, противоугонной системой. Благодаря резерву в объеме памяти, процессор может обеспечивать и ряд дополнительных функций. Вся система Alpha V выполнена на пяти интегральных схемах. Японская микропроцессорная