При агрегатировании тракторов с широкозахватными орудиями требуется значительно уменьшить ширину во время транспортирования на дальнее расстояние. Так, лущильник ЛГД-15 при переводе из рабочего положения в транспортное изменяет ширину с 16,55 до 5 м (рис. 54). При переводе лущильника в транспортное положение разъединяются заравниватель и концы тяг, с помощью механизма гидроуправления лущильником сжимаются пружины секций и [...]

Для соединения шлангов гидросистем находят применение разрывные муфты (рис. 52) с уплотнениями, обеспечивающими надежную герметизацию гидросистемы от попадания воздуха, пыли и предотвращающими подтекание жидкости. Внешние полумуфты в нерабочем состоянии закрыты пылезащитными колпачками, не требующими заворачивания и отворачивания при их демонтаже. Большой интерес представляют механизмы бесступенчатого регулирования колеи колес тракторов. На рис. 53 приведен механизм, состоящий [...]

Для присоединения навесных машин к тракторам применяют автоматические сцепные устройства. В нашей стране для тракторов автоматическую сцепку выпускают в двух модификациях: СА-1 — для агрегатирования тракторов тягового класса 1,4 и СА-2 — для тракторов тягового класса 3. Эти устройства состоят из треугольника, присоединяемого к тягам навесного устройства трактора, и замка, привариваемого к раме орудия. Дальнейшее [...]